{"id":5528,"date":"2022-12-04T22:42:00","date_gmt":"2022-12-04T21:42:00","guid":{"rendered":"https:\/\/activrando.org\/AR_blog\/?p=5528"},"modified":"2022-12-18T00:03:51","modified_gmt":"2022-12-17T23:03:51","slug":"rando-train-a-commentry-journee-rando-dim-4-dec-2022-28-photos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/activrando.org\/AR_blog\/2022\/12\/04\/rando-train-a-commentry-journee-rando-dim-4-dec-2022-28-photos\/","title":{"rendered":"\u00ab\u00a0Rando-train\u00a0\u00bb \u00e0 Commentry, journ\u00e9e-rando dim. 4 d\u00e9c. 2022 (28 photos)"},"content":{"rendered":"\n

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< < < ARTICLE PR\u00c9C\u00c9DENT<\/a> <\/a>——————- <\/a>ACCUEIL DU BLOG<\/a> <\/a>———————- <\/a>ARTICLE SUIVANT > > ><\/a><\/strong>
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Pourquoi \u00ab\u00a0Rando-train\u00a0\u00bb ? Parce que tout commence par un trajet en train pour aller au point de d\u00e9part de la marche, d’o\u00f9 l’on reviendra \u00e0 pied. Donc, nous voici dans le TER matinal, direction Montlu\u00e7on.

## L’un des premiers chemins de fer industriels en France reliait Commentry \u00e0 Montlu\u00e7on d\u00e8s 1842, avec une traction hippomobile jusqu’en 1854. …\/…
La gare de Commentry fut desservie jusqu’en 2012 par les trains reliant Lyon \u00e0 Bordeaux. ##
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On descend \u00e0 la gare de Commentry<\/a>.
Nota : le voyageur avec la valise ne fait pas partie de notre groupe : on n’est pas encore pr\u00eats \u00e0 relever le d\u00e9fi de faire rouler \u00e7a dans les chemins !! ;-))
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Pour mieux connaitre le pass\u00e9 de la ville de Commentry, on consultera avec int\u00e9r\u00eat le livre \u00ab\u00a0Commentry<\/a>\u00a0\u00bb de Laurence et Patrick Debowski, aux \u00c9ditions Alan SUTTON<\/a> – 2008 (Broch\u00e9, Noir et Blanc – format : 16 x 23 cm \u2022 128 pages).
Les quelques mentions et textes explicatifs encadr\u00e9s de ** ** ci-dessous sont copi\u00e9s-coll\u00e9s de ce livre.
Les passages entour\u00e9s de ## ## sont tir\u00e9s de Wikip\u00e9dia.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n
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Et voil\u00e0, on a quitt\u00e9 la gare SNCF (ici au fond, en rouge) pour descendre l’avenue Max Dormoy afin de traverser toute la ville, au Sud de laquelle se trouve la premi\u00e8re partie de notre p\u00e9riple du jour. (Photo de Martine, de Servilly)
Nota : c’est une journ\u00e9e grise, qui commence par le brouillard et finira dans la pluie !
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Partis de la gare, nous avan\u00e7ons donc plein Sud pour traverser la ville. Apr\u00e8s un petit crochet pour aller voir le th\u00e9\u00e2tre municipal et l’h\u00f4tel de ville, nous reprenons notre trajectoire pour aller visiter les reliefs (au propre comme au figur\u00e9) du pass\u00e9 minier -et des origines m\u00e9tallurgiques- de la ville. En rouge, notre parcours.
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Nous passons pr\u00e8s de la superbe halle, qui date du XIXe si\u00e8cle, belle structure de m\u00e9tal et de verre, tr\u00e8s bien entretenue.
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**En 1804, Commentry ne comptait que 612 habitants, 1277 en 1830, 5465 en 1851 et 12632 en 1896**
Une progression quasi-exponentielle, qui culmina juste avant la fin du si\u00e8cle.
## A l\u2019origine, Commentry \u00e9tait une commune rurale dispers\u00e9e entre une vingtaine de hameaux. N\u00e9 au Vieux-Bourg, dans la vall\u00e9e de l\u2019Oeil, au passage d\u2019un gu\u00e9 reliant une ancienne voie venant d\u2019Evaux, Commentry doit son essor au d\u00e9veloppement de son industrie. ##
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Un peu plus loin, le th\u00e9\u00e2tre de la ville, construit lui aussi au XIXe si\u00e8cle, alors que la ville \u00e9tait en plein essor.
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Ouvertures en forme d’\u0153il de b\u0153uf r\u00e9p\u00e9titif, sur le c\u00f4t\u00e9 du th\u00e9\u00e2tre municipal.
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Dans le XIXe si\u00e8cle florissant et optimiste, un bel h\u00f4tel de ville, \u00e0 l’\u00e9gal de ceux de cit\u00e9s plus grandes, a \u00e9t\u00e9 construit.
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Nous sortons de la ville, dans un passage plus bucolique pour aller contourner la Tranch\u00e9e Boutin.
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**Orient\u00e9 Ouest-Nord-Ouest \u00e0 Est-Sud-Est, le bassin houiller, d’une superficie d’environ 25 km2, s’\u00e9tendait sur pr\u00e8s de 9 km – avec une largeur de 3 km. Les strates principales donnant lieu \u00e0 une exploitation prometteuse comprenaient notamment : la grande couche de Commentry, veine d’une \u00e9paisseur de 15 \u00e0 25 m s’\u00e9tirant de St-Front \u00e0 la Bouige, et celles des Bryats et de Champfromenteau. De l’anthracite pouvait \u00eatre extrait sur le site des Raynauds. Les couches dirig\u00e9es vers les Ferri\u00e8res ne permettaient, elles, que l’extraction de \u00ab\u00a0flambant\u00a0\u00bb, moins int\u00e9ressant du point de vue calorifique.**
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**\u00c0 Commentry les couches les plus importantes affleuraient, ce qui permettait leur exploitation directe, en tranch\u00e9es. Ce type d’exploitation, d’un rendement tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9 [ ] \u00e9tait relativement dangereuse.**
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L’exploitation des veines de charbon put se faire en surface mais aussi en profondeur, ce qui suppose d’autres \u00e9quipements pour aller travailler dans les galeries de mine et en sortir et le charbon et la roche et la terre qu’il faut enlever pour acc\u00e9der au minerai.
**Un chevalement<\/a> de 17 m de haut avec des roues de 4,50 m de diam\u00e8tre permettait de remonter les bennes d’une profondeur de 133 m.**<\/p>\n\n\n

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Les tranch\u00e9es \u00e9taient profondes de 20 \u00e0 80 m. Apr\u00e8s la fin de leur exploitation, elles se sont naturellement remplies d’eau jusqu’\u00e0 un certain niveau (correspondant sans doute \u00e0 celui de la nappe phr\u00e9atique<\/a>). Les berges sont en pente douce et couvertes d’arbres et taillis pour les stabiliser et il n’est pas possible d’approcher l’eau, que l’on voit donc de loin.
Ici, la Tranch\u00e9e Boutin.
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Sur le c\u00f4t\u00e9 Nord des tranch\u00e9es, donc entre elles et la ville et les installations industrielles, une longue bande de parc bien entretenue forme un passage d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la promenade. Dans ce parc, nous verrons deux statues…
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**Les Pr\u00e9sents de la Terre<\/em> est une sculpture de Pierre Traverse<\/a> (1892 – 1972), plus connue des Commentryens sous le nom des Trois Gr\u00e2ces. Cette statue est compos\u00e9e de deux beaut\u00e9s callipyges<\/a> qui portent une corbeille remplie de grappes de raisins symbolisant les pr\u00e9sents de la Terre; en-dessous se trouve une troisi\u00e8me femme v\u00eatue \u00e0 l’antique.**
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Nous approchons de la partie industrielle de la ville.
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Concernant la houille que l’on exploita ici :
**Cette ressource, par le biais du coke<\/a> qu’elle permet de produire par la suite, fut directement li\u00e9e \u00e0 l’essor de la m\u00e9tallurgie<\/a>. Les diff\u00e9rents sites miniers ne furent exploit\u00e9s industriellement qu’\u00e0 partir de 1845. L’extraction \u00e0 grande \u00e9chelle de ce combustible dans les mines a rendu possible le ph\u00e9nom\u00e8ne majeur qu’\u00e0 \u00e9t\u00e9 la r\u00e9volution industrielle<\/a> au XIXe si\u00e8cle.**
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Mais \u00e0 partir du d\u00e9but du XXe si\u00e8cle l’exploitation des mines fut de moins en moins rentable puis cessa. L’industrie m\u00e9tallurgique qu’elle avait favoris\u00e9e l\u00e0 se maintint encore un temps avec succ\u00e8s puis fut progressivement remplac\u00e9e par des industries plus modernes qui entretiennent un bassin d’emploi h\u00e9las plus r\u00e9duit.

## Le charbon est \u00e0 l\u2019origine de la vocation industrielle de Commentry mais, la ville telle que nous connaissons aujourd’hui, s’est d\u00e9velopp\u00e9e apr\u00e8s la seconde guerre mondiale, gr\u00e2ce d\u2019une part : au d\u00e9veloppement d\u2019une importante industrie chimique, sp\u00e9cialis\u00e9e dans les compl\u00e9ments pour nutrition animale \u2013 Adiss\u00e9o et d’autre part au travail de sa forge \u2013 Erasteel, leader mondial dans la production d\u2019acier dit \u00ab rapide \u00bb. ##
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En face, entre route et tranch\u00e9e, la petite bande de parcs s’\u00e9troitise au fur et \u00e0 mesure en allant vers l’Est. L\u00e0 une autre statue \u00e0 th\u00e8me f\u00e9minin :
**La sculpture (1937). Cette \u0153uvre en marbre blanc d’Alphonse-Am\u00e9d\u00e9e Cordonnier<\/a> avait \u00e9t\u00e9 command\u00e9e \u00e0 l’artiste pour orner la fa\u00e7ade principale du Grand Palais<\/a> lors de l’Exposition Universelle de 1900<\/a>. Elle tient dans la main droite un maillet et dans la gauche un ciseau \u00e0 [tailler la] pierre. Avec ses lignes sinueuses, cette statue all\u00e9gorique est caract\u00e9ristique des \u0153uvres appartenant au Modern Style<\/a>.**
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La ville a connu aussi un riche pass\u00e9 sportif, avec une figure majeure, Jean Pellez, dont une salle de sport locale et un stade<\/a> \u00e0 Clermont-Ferrand portent encore le nom.
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Vue sur la Tranch\u00e9e de l’Esp\u00e9rance.
**La Grande Tranch\u00e9e, d’une profondeur de 80 m.**
## Les terrains miniers ont c\u00e9d\u00e9 la place aux roseraies et p\u00e9pini\u00e8res Delbard, dont les champs et le laboratoire exp\u00e9rimental se trouvent sur la commune de Commentry. ##
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Vue sur la Tranch\u00e9e de l’Esp\u00e9rance.
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Plus loin encore, tranch\u00e9e toujours, cette fois du c\u00f4t\u00e9 de Champfromenteau.
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Et puis, nous commen\u00e7ons \u00e0 nous arracher de l’orbite de Commentry et \u00e0 trouver la pleine nature…
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Mais, avec la fin de matin\u00e9e, la pluie est arriv\u00e9e…
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Nous passons, sous le regard intrigu\u00e9 d’une vache.
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Apr\u00e8s une courte pause d\u00e9jeuner sous un petit hangar dans lequel ses propri\u00e9taires charmants nous ont laiss\u00e9s nous installer, nous reprenons le chemin vers Lapeyrouse.
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Les plantes qui s’installent dans les lieux les plus improbables (ici au milieu de la petite route) montrent la force du vivant \u00e0 prosp\u00e9rer partout o\u00f9 cela est possible.
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Nous approchons d’une voie ferr\u00e9e… Ce panneau est r\u00e9cent mais utilise encore un visuel d’avant-guerre.
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Cette voie part de Lapeyrouse pour rejoindre aussi Clermont-Ferrand, mais en passant par St-Eloy-les-mines<\/a>, St-Gervais d’Auvergne<\/a> et Les Ancizes-Comps<\/a>. Elle avait donc un v\u00e9ritable int\u00e9r\u00eat industriel. Mais elle est d\u00e9saffect\u00e9e. Les rails sont encore brillants, le ballast<\/a> n’est pas envahi d’herbes folles, mais beaucoup de traverses<\/a> sont en tr\u00e8s mauvais \u00e9tat et il faudrait sans aucun doute les changer toutes avant de pouvoir reprendre ici une activit\u00e9 ferroviaire.
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Apr\u00e8s ce parcours de 25 km, nous arrivons \u00e0 Lapeyrouse<\/a>, passant le long de son vaste \u00e9tang artificiel avant d’aller retrouver les voitures, stationn\u00e9es devant la gare SNCF, \u00e0 1 km de l\u00e0.
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Parcours lin\u00e9aire de Commentry \u00e0 Lapeyrouse, avec travers\u00e9e de la ville de Commentry et de son ancienne zone mini\u00e8re.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":5562,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/activrando.org\/AR_blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5528"}],"collection":[{"href":"https:\/\/activrando.org\/AR_blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/activrando.org\/AR_blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/activrando.org\/AR_blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/activrando.org\/AR_blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5528"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/activrando.org\/AR_blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5528\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5621,"href":"https:\/\/activrando.org\/AR_blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5528\/revisions\/5621"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/activrando.org\/AR_blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5562"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/activrando.org\/AR_blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5528"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/activrando.org\/AR_blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5528"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/activrando.org\/AR_blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5528"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}